La tecnología es única y en muchos casos adaptada al tipo de neumático – neumático cross en diagonal, diagonal cinturado y radial. Se ofrece un gran número de soluciones especiales para satisfacer las necesidades y expectativas de los clientes (marcados, pruebas, materiales especiales, etc.).
Nuestras máquinas y equipos -desarrollados internamente o en cooperación con especialistas externos- se actualizan continuamente y se mantienen en buenas condiciones para proporcionar seguridad en la fabricación de neumáticos de calidad superior.
En el ámbito de los materiales de refuerzo y los compuestos cooperamos con fabricantes de renombre de materias primas básicas, como los elastómeros, las cargas y los aditivos especiales.
El desarrollo de nuevos compuestos está dirigido para lograr los mejores indicadores de rendimiento posible, con énfasis en la adherencia del neumático: un factor crítico para una conducción segura y agradable en motocicleta.
Prestamos especial atención proporcionando un ambiente de trabajo seguro y saludable, por lo que evitamos el uso de químicos peligrosos en los procesos de fabricación.
 

 		   IGT
Con esta tecnología, la adherencia máxima del neumático se garantiza ya desde el primer kilómetro de marcha. Los neumáticos fabricados con esta tecnología no necesitan ningún tratamiento/pintura superficial, ya sea antes o después del proceso de curado.
 
 
   OGT3D
La tecnología de la ranura óptima 3-D (OGT 3D) se caracteriza por una dirección óptima del surco de la banda de rodadura, la profundidad óptima del surco y menos sobrecalentamiento de los compuestos de la banda de rodadura.
 

  SCT
La tecnología de la carcasa sólida mantiene la rigidez de la carcasa a un nivel alto incluso cuando el neumático se desgasta, prolongando así el óptimo rendimiento de conducción durante toda la vida útil del neumático.
 


  OSCT
La tecnología OSC permite definir la construcción óptima del cable de refuerzo del cable de acero 0°, así como también la óptima disposición de ‘breakers’ de cable de acero dentro de la carcasa del neumático.
El resultado final es un neumático idealmente equilibrado, que garantiza un área de contacto óptimo entre el neumático y la superficie de la carretera en todas las condiciones de conducción, especialmente en mayores ángulos de inclinación y velocidades más altas.
La tecnología OSC permite la determinación exacta de la comodidad y la zona de posición rígida en el interior de la carcasa. Con la apropiada zona de posición es posible enfatizar las características deportivas o de turismo de un neumático o una combinación de ambas.
 


  MCTT
Con la tecnología Multi Compound Tread Technology (MCTT/ tecnología de la composición múltiple de la banda de rodamiento) la banda de rodadura central proporciona un mayor kilometraje, y la banda de rodamiento del hombro garantiza una adhesión excelente en ángulos inclinados.