La tecnologia è unica e in molti casi adattata al tipo di pneumatico: tele incrociate, cinture diagonali e radiali. Vengono offerte numerose soluzioni speciali per soddisfare le esigenze e le aspettative dei clienti (marcature, prove, materiali speciali, ecc.).
I nostri macchinari e attrezzature, sviluppati internamente o in collaborazione con specialisti esterni, vengono continuamente aggiornati e mantenuti in buone condizioni per fornire sicurezza nella produzione di pneumatici di alta qualità.

Nel campo dei materiali di rinforzo e delle mescole collaboriamo con rinomati produttori di materie prime di base come elastomeri, filler e additivi speciali. Lo sviluppo di nuove mescole è finalizzato al raggiungimento dei migliori indicatori di prestazione possibili con particolare enfasi sull'aderenza degli pneumatici, un fattore critico per una guida in moto sicura e piacevole.

Prestiamo particolare attenzione a fornire un ambiente di lavoro sicuro e sano, motivo per cui evitiamo di utilizzare sostanze chimiche pericolose nei nostri processi di produzione.
 

 		   IGT
Con l'Immediate Grip Technology (IGT), la massima aderenza dello pneumatico è assicurata già dal primo chilometro in poi. Gli pneumatici fabbricati secondo questa tecnologia non necessitano di trattamenti superficiali/vernici, né prima né dopo il processo di polimerizzazione.
 
 
   OGT3D
La tecnologia 3-D Optimum Groove (OGT 3D) è caratterizzata da una direzione ottimale della scanalatura del battistrada, una profondità ottimale della scanalatura e un minore surriscaldamento delle mescole del battistrada.
 

  SCT
La Strong Carcass Technology (SCT) mantiene la rigidità della carcassa a un livello elevato anche quando lo pneumatico si usura, prolungando così le prestazioni di guida ottimali per tutta la vita utile dello pneumatico.
 


  OSCT
La tecnologia Optimum Steel Cord (OSCT) consente di definire la costruzione ottimale della tela d'acciaio di rinforzo a 0°, nonché la disposizione ottimale dei breaker della tela d'acciaio all'interno della carcassa di uno pneumatico. Il risultato finale è uno pneumatico idealmente bilanciato, che garantisce una zona di contatto ottimale tra lo pneumatico e la superficie stradale in tutte le condizioni di guida, specialmente a maggiori angoli di piega e velocità più elevate.
L'OSCT consente una determinazione precisa del comfort e della posizione della zona rigida all'interno di una carcassa. Con una posizione della zona adatta, è possibile enfatizzare le caratteristiche sportive o da turismo di uno pneumatico o una combinazione di entrambe.
 


  MCTT
Con la tecnologia Multi Compound Tread (MCTT), il battistrada centrale offre una maggiore resa chilometrica e il battistrada della spalla garantisce una presa superiore agli angoli di piega.