Pneumatici convenzionali - hanno la tradizione più lunga e sono i più diffusi sul mercato. La carcassa di uno pneumatico convenzionale è composta da due o più strati di tele (rayon, nylon, poliestere), che sono incrociati a determinati angoli. Gli pneumatici convenzionali sono la scelta giusta per motocicli di piccola/media cilindrata con una potenza non elevata, scooter e motocicli di vecchia generazione il cui telaio è adattato agli pneumatici diagonali.
Gli pneumatici Bias belted sono in realtà pneumatici convenzionali con una cintura rinforzata sotto la superficie del battistrada. Questi pneumatici sono designati con la lettera B (pneumatici con cintura diagonale, rinforzati), ad es. 130 / 90B15. Questi pneumatici sono ideali per motociclette di cilindrata superiore, con peso elevato oppure utilizzo gravoso, il cui telaio non è adattato agli pneumatici radiali e richiede pneumatici più resistenti.
Pneumatici radiali: hanno una carcassa con uno strato di tele posizionato a un angolo di 90 ° nella direzione di marcia. Per conferire stabilità e precisione di guida del pneumatico, le tele di rinforzo sono posizionate sulla carcassa. Gli pneumatici radiali sono la scelta giusta per motociclette con cilindrata maggiore poiché devono trasmettere su strada la massima trazione e aderenza che si sviluppa in accelerazione, frenata e in curva. Gli pneumatici radiali hanno molti vantaggi, il più importante è la capacità di raggiungere velocità elevate. A causa della forza centrifuga, la temperatura nello pneumatico aumenta, il che può danneggiare lo pneumatico, aggravare l'aderenza stradale e aumentare l'usura del battistrada. La costruzione radiale ha eliminato quasi tutti gli svantaggi degli pneumatici convenzionali. Il comportamento di uno pneumatico in condizioni limite è più prevedibile.
Gli pneumatici radiali rinforzati con corde d'acciaio hanno una cintura d'acciaio aggiuntivo posto sotto la superficie del battistrada. Il risultato finale è una carcassa più rigida che offre prestazioni di guida ottimali mentre lo pneumatico si usura e anche per tutta la durata dello stesso.