Opony diagonalne mają najdłuższą tradycję i są najbardziej rozpowszechnione na rynku. Karkas opony diagonalnej składa się z dwóch lub więcej warstw kordu tekstylnego (rayon, nylon, poliester), które są skrzyżowane pod pewnymi kątami. Opony diagonalne są właściwym wyborem dla mniejszych motocykli o mniejszej pojemności, skuterów i starszych motocykli, których podwozie jest przystosowane do opon diagonalnych.
Opony opasane diagonalne to tak naprawdę opony diagonalne ze wzmocnionym pasem diagonalnym pod powierzchnią bieżnika. Opony te są oznaczone literą B (opony z opasaniem diagonalnym), np. 130/90B15. Opony te są idealne dla motocykli o większej pojemności, których podwozie nie jest przystosowane do opon radialnych i wymagają mocniejszych opon.
Opony radialne posiadają osnowę z warstwą kordu umieszczoną pod kątem 90° w kierunku jazdy. Aby ustabilizować powierzchnię bieżnika opony, na osnowie umieszcza się pasy kordów wzmacniających. Opony radialne to właściwy wybór dla motocykli o większej pojemności, ponieważ muszą one przenosić na drogę duże siły, które powstają podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów. Opony radialne mają wiele zalet, z których najważniejszą jest zdolność do osiągania wysokich prędkości. Wskutek działania siły odśrodkowej temperatura w oponie wzrasta, co może spowodować uszkodzenie opony, pogorszenie przyczepności na drodze i zwiększenie zużycia bieżnika. Konstrukcja radialna wyeliminowała prawie wszystkie wady opon diagonalnych. Zachowanie opony w warunkach granicznych jest lepiej przewidywalne.
Opony radialne wzmocnione kordem stalowym mają dodatkowy kord stalowy umieszczony pod powierzchnią bieżnika. Efektem końcowym jest bardziej sztywna osnowa, która zapewnia optymalne osiągi podczas jazdy w miarę zużywania się opony, a także przez cały okres jej eksploatacji.